La Cámara Marítima y Portuaria de Chile A.G. (CAMPORT) llamó a licitación privada para desarrollar el proyecto “Estudio del sistema logístico portuario chileno”. La empresa Port Consultants Rotterdam (PCR), consultora especializada en el ámbito portuario, fue adjudicada para el desarrollo del estudio. El resumen ejecutivo del informe presentado a CAMPORT fue publicado y tiene por objeto caracterizar y proyectar la red logística portuaria chilena hasta el año 2050.

Para ello, se recopiló y sistematizó la información pública y sectorial disponible, complementada con antecedentes provistos por los socios de CAMPORT, con el fin de analizar las tendencias y estimar la evolución de la demanda portuaria a nivel nacional y por macrozonas, identificando potenciales restricciones.

Sobre esta base, el estudio evalúa el balance entre oferta y demanda de capacidad portuaria y los desarrollos de infraestructura proyectados, con especial énfasis en el Puerto Exterior en San Antonio. Se analizaron las características de este proyecto y su necesidad, junto con una evaluación general de sus potenciales impactos en la red portuaria.

En este ámbito, el estudio señala que el proyecto de Puerto Exterior de San Antonio "fue concebido entre el 2010 y 2013, en un contexto de alto crecimiento del comercio marítimo, aumento sostenido de la demanda de contenedores y limitada capacidad regional para atender buques de gran escala, lo que justificaba la expansión significativa de la Macrozona Central. Sin embargo, desde entonces el contexto ha cambiado sustancialmente, caracterizado por un menor crecimiento de la demanda, la entrada de nuevos terminales de gran escala en la costa pacífica, la evolución del tamaño de los buques y una mayor incertidumbre en la industria. En este escenario, resulta necesario reevaluar la necesidad del proyecto en el corto y mediano plazo".

Mientras tanto, respecto de Valparaíso, el documento apunta a que, "Teniendo en cuenta la evolución de las cargas, y la probable adición de capacidad mediante la expansión de Valparaíso, se recomienda iniciar la ampliación de infraestructura en la Macrozona con dicho proyecto, y volver a evaluar el proyecto del Puerto Exterior en 5-10 años, donde la capacidad volvería a empezar a estresarse. Asimismo, se recomienda remover las ineficiencias de la logística de contenedores en la Macrozona, lo cual contribuiría a postergar la necesidad de implementar nuevamente medidas ‘hard’ (infraestructura)".

El estudio se realizó abarcando tanto terminales estatales como privados, incluyendo aquellos asociados a la actividad minera, entre Arica y Puerto Montt.