El ex ministro de Transportes y telecomunicaciones, Germán Correa, conversó con RVL acerca de la polémica entorno al proyecto ferroviario entre la Región de Valparaíso y la Región Metropolitana.

Esto, luego de conocerse las señales dadas por el gobierno de José Antonio Kast, como las declaraciones del delegado presidencial de Valparaíso Manuel Millones, y el ministro de la cartera Louis De Grange, además del hecho que el Ejecutivo retiró de Contraloría el expediente que corresponde al estudio integral para el proyecto, uno de los insumos considerados claves para su evaluación.

Correa calificó el caso como "un problema conceptual", explicando que una de las ideas originales era establecer una línea ferroviaria y portuaria, que saliera desde Santiago y comunicara a los puertos de Valparaíso y Santiago, en la idea que el movimiento de carga generara la rentabilidad necesaria para financiar el proyecto y a la vez, transportar pasajeros, en principio hasta Curauma.

"A partir de la comisión de movilidad que encabecé en la Región de Valparaíso y produjimos una propuesta con un tren de carga, acompañado por un tren de pasajeros, esto todo estaba en esa propuesta- Esto es un tema conceptual, qué concepto de movilidad de personas y bienes vamos a poner en un proyecto y desde ahí hacer un estudio", señaló.

En este punto continuó señalando que lo importante es un foco inicial, "el estudio que se estaba tratando de hacer, no es el tipo de estudio y es bastante caro, y no le va a dar una solución. Uno tiene que tener un concepto original y en torno a eso hacer los estudios de factibilidad, los estudios cuestan caro y la plata escasea". 

"Si yo tuviera 15 mil millones de pesos disponibles, yo lo metería en el transporte público en su conjunto en la región, es mucha plata y el estudio puede ser que no sea decisivo, que no sirva de mucho porque tenga resultados muy generales, yo he estado en toma de decisiones" agregó.

Según Correa, "el concepto debe ser integral, carga y pasajeros, sino se hace una inversión tremenda cuyo retorno va a ser muy bajo, y el Estado va a tener que seguir poniéndose con un subsidio altísimo. Si es un concepto carga y pasajeros, ahí sí tiene sentido, porque con lo que gana con el transporte de carga, cofinancia en algo el déficit por transporte de pasajeros. Al buscar una nueva vía, hay que comprar terrenos".

"El ministro De Grange va tomar estas cosas que están en la mesa y hará las consultas para ver las opciones realistas, que no son populistas, como un tren que nadie va a usar porque la gente va a seguir ocupando bus y auto. Hay que ser realistas y muy claro para estas cosas, no hay que vender humo a la gente", concluyó.

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