El proyecto de tren que comunica la Región de Valparaíso con la Región Metropolitana quedó en jaque, luego de las señales dadas por el gobierno de José Antonio Kast.
Si lo primero que se conoció fueron las confusas declaraciones del delegado presidencial de Valparaíso Manuel Millones, quien señaló dificultades para la implementación de la obra, pero a la vez descartando que se haya desechado, este miércoles hubo dos hechos que vienen a colocarle directamente un freno a la iniciativa.
En primer lugar, El Mostrador informó que el Ejecutivo retiró de Contraloría el expediente que corresponde al estudio integral para el "Proyecto ferroviario Valparaíso-Santiago", lo que da cuenta de detener uno de los insumos claves para la evaluación de la rentabilidad social de la iniciativa.
Sumado a esto, el Ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Louis De Grange, señaló que el proyecto debe ser evaluado considerando su magnitud en cuanto a la demanda de recursos, argumentando el escenario de déficit fiscal y otras prioridades sociales.
El miércoles 11 de marzo, posterior a la ceremonia de cambio de mando, RVL habló con el titular del MTT acerca de la iniciativa, tomando en cuenta que la gran resolución del gobierno de Boric fue la elección del trazado Quinta Normal-El Salto, descartando la idea de un tren por una vía paralela a la Ruta 68 y con llegada a los puertos de Valparaíso y San Antonio. El secretario de Estado dejó el foco en el concepto del proyecto definido, como es el traslado de pasajeros.
Luego, en la instalación del nuevo delegado presidencial de Valparaíso, Manuel Millones, éste fue consultado acerca de la iniciativa y planteó dudas acerca de su implementación, debido a los costos asociados y al hecho que no sea un tren rápido: "no ha sido aún despriorizado por el gobierno", señaló.
Esto generó ruidos parlamentarios en la zona, ya que se interpretó esto como una señal negativa a la inversión. Por eso, este miércoles, el mismo delegado regional volvió a referirse al tema, señalando una diferencia entre el proyecto definido por la administración anterior, un tren interurbano Quinta Normal-El Salto, a la opción original de un trazado por Casablanca y llegada a los puertos. Sin cancelar ninguna idea, señaló los proyectos como distinto y agregó: "No están muertos".
El delegado regional recordó que por los niveles de inversión necesarios, originalmente se evaluó un modelo considerando financiamiento gracias al movimiento de carga y que permitiera subsidiar el traslado de pasajeros, lejano al elegido, que va por La Dormida y prioriza el viaje de personas de diversos sectores sin transporte accesible como la zona norte de la Región Metropolitana y el interior de la Región de Valparaíso. Lo calificó de "inviable".
Sin embargo, en un hecho más concreto, el gobierno retiró de Contraloría el estudio integral para el "Proyecto ferroviario Valparaíso-Santiago", lo cual impide su avance. Y esto no fue todo, ya que en la Región Metropolitana, el Ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Louis De Grange, daba la señal política del Ejecutivo, reforzando el freno a la idea de continuar con la iniciativa que pretendía conectar con vía férrea la Región de Valparaíso con la Metropolitana.
"Los proyectos ferroviarios son proyectos de un enorme impacto social, tanto a nivel urbano, suburbano e interregional. Cuando estamos saliendo de un período con un déficit muy importante y que tenemos que realizar ajustes, es absolutamente natural y legítimo que se evalúe cuáles son las prioridades sociales a nivel país con el erario público", dijo De Grange.
Esto viene a reforzar lo planteado en orden a que el argumento que pone en vilo el proyecto es "la condición de financiamiento", como dijo De Grange. Ante esto, Millones informó que una empresa interesada en desarrollar proyectos ferroviarios podría presentar una propuesta que no requiera financiamiento fiscal, y que esta firma solicitó reunirse con la autoridad.